作为一个二胎家庭的宝爸，选一台合适的家用车成了我近段时间的头等难题。普通轿车装不下一家老小和出行行李，SUV 的第三排空间又过于局促，家里老人坐一会儿就喊腰酸。锁定 10 万级家用 MPV 赛道后，我对比了多款车型却迟迟没敲定，直到看到五菱星光 730 上市 12 天交付破万的市场反馈，我决定去 4S 店亲自试驾，而这一趟体验，直接帮我解决了选车的纠结。

对于多孩家庭来说，7 座车的核心痛点就是第三排实用性。我此前试过不少车型，第三排基本只能塞下孩子，成年人坐进去膝盖顶前排、头顶碰车顶，长途出行堪称煎熬，因此我对星光 730 的第三排空间格外较真。

先看基础尺寸，这款车车长接近 5 米，车宽 1.85 米，车高 1.77 米，轴距超 2.9 米，这样的车身底子在同价位 MPV 中表现亮眼。实际乘坐体验更有说服力，我身高 1 米 78，调整好前排驾驶位后，头顶到车顶仍有一拳多余量，不会产生压抑感。方向盘支持上下调节，高配版本还能前后调节，中等身材的驾驶者很容易找到舒适坐姿。

第二排是老人和孩子的常坐区域，独立座椅配备双侧扶手且可多角度调节，将座椅推至最后，腿部空间能留出两拳多，老人可伸直双腿甚至偶尔翘腿。让我意外的是中间过道宽度达 23 厘米，比某款合资 MPV 还宽，老人抱孩子上下车无需侧身挤压，甚至能平稳从第二排走到第三排，这种设计对家庭用户十分友好。

第三排是检验 7 座车实用性的关键。星光 730 第三排座椅长度超 1 米 2、宽度近 50 厘米，我坐进去后膝盖离前排仍有一拳距离，头部空间也不局促。座椅靠背可调节至 127 度的半躺角度，我 1 米 82 的弟弟在第三排坐了 20 多分钟，下车后并未抱怨腰酸背痛，还坦言比预想中舒适。我还测试了三人乘坐的情况，三个成年人并排虽不算格外宽敞，但不会互相挤胳膊，这在同价位车型中十分难得。

在小区狭窄车位中，电滑门的优势也能凸显。小区车位紧张，两侧停车后过道狭窄，传统车门开门易发生剐蹭，而电滑门可通过按键精准控制开启角度，能贴着旁车平稳打开。其防夹功能也值得称赞，我用矿泉水瓶测试时，车门接触到障碍物便会立即停止，家中有调皮孩子也无需担心被车门夹伤。

主动安全配置方面，CVT 精英型及以上版本配备 ESC 电子车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制等功能，雨天试驾时我刻意猛踩油门，车身仅轻微晃动便恢复稳定，未出现侧滑情况。540° 全景影像堪称新手福音，既能覆盖车身 360° 范围，还能显示底盘状况，倒车入库或通过狭窄路段时可清晰掌握周边环境，有效避免剐蹭。

被动安全配置同样扎实，主副驾驶安全气囊为全系标配，CVT 精英型和新能源版本额外配备前排侧气囊，防护范围更广。四个 ISOFIX 儿童座椅接口安装便捷，无需借助工具即可快速固定安全座椅，方便独自带娃出行的家人操作。

灯光系统也为安全出行提供助力，全系标配 LED 远近光灯，照射距离可达 190 米，广角 140°，转弯时转向辅助灯会自动开启，可提前照亮弯道盲区。分体式尾灯光源醒目，即便暴雨天气，后车也能清晰识别刹车信号，降低追尾风险。

在质保方面，插混和纯电车型的首任非营运车主可享受三电系统终身质保，整车质保为 6 年或 15 万公里；燃油版整车质保为 3 年或 10 万公里，质保期限优于同级别多数车型，能为车主减少后期用车顾虑。

上市 12 天交付破万的成绩，是用户对其产品力的认可。我试驾时 4S 店内看车、订车的客户络绎不绝，不少人是经亲友推荐而来。和一位同为二胎家庭的订车车主交流时，他表示对比多款车型后，星光 730 的真实空间、便捷电滑门和实用儿童座椅接口打动了他。此外，该车还斩获了华輅奖 “2025 年度品质 MPV” 和新车评《中国好车榜》“年度实力 MPV” 两项行业奖项，权威认可进一步佐证了其品质。

从家庭用车的核心需求来看，星光 730 没有堆砌华而不实的配置，而是将成本聚焦在空间、动力、安全等关键领域，精准契合普通家庭的用车痛点。

经过全面试驾，我认为星光 730 是 10 万级家用 MPV 中极具诚意的选择。3331 毫米的超长座舱能让全家舒适乘坐，可选装的电动侧滑门大幅提升出行便捷性，三种动力版本可适配不同用车场景，扎实的安全配置和完善的质保政策则能让人安心用车。对于需要兼顾家庭与工作的二胎宝爸宝妈而言，这款车或许没有豪华品牌标识和花哨功能，但它能稳稳承载一家人的出行与欢笑，适配柴米油盐的日常。如果正在为家庭选一台务实的 MPV，不妨去 4S 店亲自感受一下这款车型的实力。