每天在城市早高峰的车流里挪步，方向盘打了半天还没转过老城区的窄巷，一到周末又心心念念想去郊外撒野，相信不少人都有这种用车的矛盾感。如今选车早已不是 “能开就行” 的阶段，既要能在菜市场旁的小路灵活穿梭，又得能在山野烂路里稳稳前行，而 2026 款捷途旅行者的焕新，恰好精准匹配了这种多场景用车需求。经过两天的实测，我发现这款车真正做到了城市路段好驾驭、越野场景有底气，打破了城市 SUV 和硬派越野车的使用壁垒，给日常出行和户外探索都提供了新的解决方案。

如果经常跑高速或者偏爱强劲动力，2.0T 版本会更契合需求，其 187 千瓦的功率、390 牛・米的扭矩，在高架或快速路超车时，深踩油门就能感受到明显推背感，超车动作干脆利落，松油门后又能快速恢复平稳状态，兼顾了驾驶乐趣与安全性。值得一提的是，这套动力的燃油经济性也不错，得益于优化的发动机燃烧技术和默契的变速箱调校，即便是早晚高峰的拥堵路况，也能将百公里油耗控制在合理区间，长期使用能节省不少油费开支。

虽然是具备越野能力的 SUV，但这款车的车身尺寸设计很合理，转弯半径表现优异。我在老城区菜市场周边找车位、商场停车场倒车入库时，基本一把就能完成转向，即便是新手也不用反复调整，大大降低了停车难度。

方向盘的手感调校也很人性化，低速行驶时转向轻盈，女性驾驶者也能轻松掌控；高速行驶时转向会自动变沉，不会出现发飘的情况，无论车速快慢都能保持稳定的操控感。此外，车辆的隔音表现可圈可点，发动机舱配备厚实隔音棉、采用静音轮胎且车身密封性出色，即便是车速达到 120 公里 / 小时，车内也能保持良好的静谧性，正常音量交谈完全不受影响，通勤途中听歌或休息都很惬意。

XWD 全自动智能四驱系统可通过 7 种传感器，每秒收集超千组路面数据，自动切换驱动模式，城市柏油路用两驱省油，驶入土路、石子路则自动切换四驱增强抓地力，无需手动操作，新手也能轻松上手。智能限滑差速锁可在车轮悬空打滑时快速锁止，将动力传递至有附着力的车轮；扭矩管理器能根据路况调整动力分配，无论是交叉轴、炮弹坑还是陡坡，都能提供稳定的动力支撑。

此外，车辆配备 7 X 种驾驶模式，涵盖运动、标准、经济等城市模式，以及雪草、泥泞、岩石、沙地等越野模式，新增的沙地模式在同级别车型中并不多见，能适配沙漠等松软路况；X 模式可在 0.15 秒内自动识别路况并切换对应模式，无需驾驶者手动干预。高配车型的涉水感应系统能实时监测水位并预警，蠕行模式可让车辆自动控制车速和动力，驾驶者只需把控方向就能平稳通过陡坡、岩石路段，大幅降低了越野门槛。

乘坐舒适性方面，车辆配备理想同款零重力座椅，按人体工学设计，靠背可调节至 140 度，座垫前端可上翘 10 度，能减少 30% 的躯干压力和 25% 的臀部压力，长时间驾乘也不易疲惫。座椅还配备四向电动腿托（可调节 50 厘米）、三档加热功能，以及 SPA 级十六点按摩功能，背部 10 个按摩点覆盖肩颈到腰椎，座垫 6 个按摩点针对臀腿部位，支持 5 种按摩模式和 3 档强度调节，且座椅压力传感器可自动识别体型调整按摩位置，通勤或越野途中都能享受舒适按摩。

空间表现也很亮眼，优化后的轴距让前后排都拥有宽敞的乘坐空间，身高 185 厘米的乘客坐在后排，头部仍有一拳余量，腿部可自由伸展。后排座椅支持比例放倒，放倒后与后备箱形成平坦大空间，既能容纳露营装备，也能装载大件家具，实用性较强。

为验证其综合实力，我针对城市通勤、高速行驶、越野探险三个核心场景进行了实测。城市通勤环节，我驾驶 1.5T 版本在早高峰的市中心路段行驶 20 公里，途经 12 个红绿灯和 3 段拥堵路段，车辆启停平顺、变速箱无顿挫，开启低速跟车功能后可自动跟车，大幅减轻脚部负担；窄巷会车时，车辆灵活的转向让错车变得轻松，全程油耗仅 7.2 升 / 百公里，表现优于不少同级别 SUV。