来源：【紫金山新闻】

“旧国标产品卖完，新国标产品还未大规模上货，想买旧的，只有已上牌的。”

12月1日起，按照电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》要求，所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准，“旧国标”电动自行车全面禁售。

新国标实施首周，记者走访南京市场发现，新国标电动自行车（以下简称新标车）少而且贵，少部分旧国标电动自行车（以下简称旧标车）变身“零公里二手车”仍在售卖。业内人士透露，部分经销商还在持续消化库存，数量不多，主要是赚回进货成本。

某品牌新标车已经上市销售。南京日报/紫金山新闻记者 胥欣摄

旧标车：“零公里二手车”成了“香馍馍”

“全新零公里二手车，走过路过不要错过。”随着新标车开始上市销售，记者发现多个社交平台上出现“零公里二手车”的广告，店主称电动自行车已上牌未行驶，提供身份证可过户。

线上有“零公里二手车”售卖，线下情况如何？12月4日，记者走访应天大街、河西大街和江山大街附近的多家电动自行车门店，大部分店铺内空荡荡的无车销售。经销商表示，店内还有少量全新的旧标车可以选购，均已上牌，只需过户即可上路。

一位经销商介绍，已经上牌的旧标车虽然名义上是二手车，但是未上过路，其实就是新车。旧标车跑得快且远，有一体式的长坐垫适合带孩子，肯定比新标车更具优势。当然价格肯定上涨，一般都要涨价500元。

在河西地区的一家电动自行车销售部门口，老板指着一排罩着雨布的电动自行车告诉记者，旧标车就剩这些，卖一辆少一辆。如果是年轻人通勤代步需要效率，可以考虑。如果是女性或者老年用户，安全是他们的首要考虑因素，推荐等等看新车。

“你看今天还有，明天就不知道了，没得挑。”记者在河西地区的另一家电动自行车门店看见，数辆旧标车放在店铺门口，有的车辆已经上牌。经销商说，店内库存的旧标车已上牌，售价从3000多元至6000多元不等。想买就得尽快，因数量很少导致样貌款式无法挑，今天有说不定明天就卖了，毕竟旧款已经禁售。

走访中，记者从多位经销商处得知，旧标车和新标车相比因为属于“快节奏”，加上设计造型以及消化库存等原因，导致少部分旧标车在禁售前已经上牌，经销商需要售卖后赚回进货成本。目前“零公里二手车”普遍涨价500元至1000元，部分不介意二手车名称的消费者仍愿购买。

新标车：还未大规模上市仍在切换期

“这是切换期的一个产物，一些经销商经营压力大，仍需消化库存。不过随着新车的大规模上市，加之后期政府的管控指导，这样的现象将很快消失。”有业内人士称，新国标实施首周，新标车暂未大规模上市，给了旧标车一定的空间。

12月3日上午，应天大街附近的某品牌电动自行车门店内，一位顾客走进一瞧，店内空荡荡的，顾客以为门店还未营业。店员表示，新标车还未上市，预计下周会来一批车，但是可挑选的种类未必多，推荐过段时间再来转转。

门店闲置的现象并非个例。从12月3日起至12月6日，记者走访了南京河西地区8家不同品牌的电动自行车门店发现，只有一家某品牌门店已大规模上新车，其他品牌门店都是空无一车。大部分经销商说新标车大规模上市，可能需要等到12月中旬。

在走访中，记者还发现，一些经销商干脆关门休息，准备等到新标车大规模上市后再重新开业。

对于已上市的新标车，记者发现改变确实很大。12月4日下午，记者在江山大街附近的一家电动自行车门店内看见，某品牌新标车已经展出3种款式，不过暂无销售记录。

店员表示，新标车对比旧标车设计得更“骨感”，外号“骨架车”。根据规定，新标车塑料用量≤整车5.5%，一些需要保留的部件基本换成了金属材质。车辆已经安装北斗系统，设置在车辆尾部。目前在售车辆都是铅酸电池，使用锂电池的车需要过段时间才有。以上种种改进，都是考虑到安全性。

此外，新国标要求厂家完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求。在门店现场，记者直观感受到了这一条规定带来的影响，现在没有一家门店能够给电动车“解限速”，车子的最大速度就是25公里/小时。

建议：等待补贴政策买车更划算

对于“零公里二手车”，有业内人士透露，南京市场的经销商消化旧标车库存，从今年9月至11月销售截止，消化全部库存压力非常大。很多经销商是贷款经营，因此少量未售出的旧标车通过加价以二手车形式售卖，主要是为了赚回进货成本。

江苏昊信律师事务所律师蒋德军表示，此类事件对于消费者而言，存在权益无法保障的风险，若车辆发生安全事故，追溯相关方面的责任有困难。建议监管部门对旧标车实行到期报废制度，考虑切换期的缓冲，推行“以旧换新”或者厂家回收政策，让市场平稳过渡。

旧标车禁售，新标车何时能大规模上市让市民挑选？南京电动自行车行业协会副会长陈功介绍，整个切换期主要分为旧标车库存基本清空，新标车正陆续上市，但整体切换尚未完全到位，新标车陆续到货，但仍未全面铺开。预计该情况将在本月中旬得到改善，各品牌的新标车会大规模上市。

针对新标车的购买时机，陈功建议，市民可以用好“以旧换新”补贴工具降低成本，或者选择去有厂补的品牌门店换购。如果不急，可继续使用旧车过渡，等待更佳时机或更多车型选择。购车时务必认准3C认证标志，并核对产品合格证。

南京日报/紫金山新闻记者 胥欣

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