比亚迪的全球化进程正以前所未有的速度推进。

“两年前英国几乎没人听说过比亚迪”“但现在，中国新晋品牌比亚迪超越了英国老牌汽车品牌”，这是英国媒体近期在报道比亚迪今年前9个月在英国市场销量超越特斯拉、Mini等汽车品牌时发出的感慨。

这份感受背后，是实打实的市场数据支撑：2025年前9个月，比亚迪汽车在英国市场累计销量达35604辆，同比增幅达576.9%。2年时间，英国成比亚迪最大海外单一市场，比亚迪在英国全境主要地区已开设百家门店。

若将视野从英国扩展到全球，意大利、西班牙等主要欧洲市场，以及巴西、泰国等新兴市场，同样传来积极信号，比亚迪海外工厂已陆续投产，乘用车销量接连实现突破性增长。

这使得比亚迪全球化战略正迎来关键转折点：其正逐步穿透各地市场的用户认知壁垒，建立起从产品力到品牌力的用户信任。而这种变化，恰恰是“再造一个比亚迪”的核心基础。

海外市场差异化战略布局

此前很长一段时间内，中国汽车在海外市场的影响力相对较弱。海外市场消费者对本土品牌高度信赖的消费习惯、欧美日车企主导的供应链体系，以及全球不同地区不断变化的政策环境等，让中国汽车的出海之路绝非一条“复制粘贴”的坦途，而是一条需要战略定力和长期资源投入的爬坡路。

在不少海外经销商心中，还存在“中国电动车是需要解释、说服甚至降价才能售出的产品”的固有印象。各国关税壁垒与技术标准的不同，更是中国车企面临的挑战。

根据不同市场情况，比亚迪在欧洲、东南亚、巴西等核心市场布局呈现出“因地制宜”的战略差异。这种差异既源于当地市场特性，也体现了比亚迪对不同区域政策、竞争格局和产业链资源的综合考量。

市场数据显示，在墨西哥、巴西、土耳其等市场，插电式混合动力车型更受青睐；在国、印度尼西亚等市场，纯电动车型占据主导。因此，在泰国，比亚迪推出更多纯电动车型，泰国罗勇工厂已实现当地员工独立完成整车生产。巴西工厂将生产纯电动和插电式混动车型，目标覆盖南美市场。

比亚迪巴西工厂首车下线。

在汽车工业底蕴深厚的欧洲腹地，比亚迪则更聚焦于多元化主流需求和研发中枢的建立。继2023年底果断宣布在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地后，2025年5月比亚迪又宣布在匈牙利设立欧洲总部，与匈牙利本地汽车产业深度融合，从“产品输出”转向“技术突破”。

从走出去到扎根当地市场

过去中国车企的海外扩张多停留在产品出海层面，将国内生产的车型出口到海外，依靠价格优势抢占市场。但这种模式的短板明显：受关税、物流成本影响大，难以快速响应本地需求，也无法真正融入当地产业生态。

在比亚迪看来，单纯的产品出海难以持续，只有带动产业链上下游企业共同“走出去”，才能构建稳定的海外生态。

比亚迪欧洲总部承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能，并将为欧洲用户提供新能源汽车、绿色技术和储能方案，标志着新能源产业链、供应链的进一步融合发展。

今年7月，比亚迪泰国罗勇工厂投产一周年。

而“留下来”的核心，还在于让当地市场认可并接纳中国品牌的技术。创新是关键，比亚迪计划未来与至少三所匈牙利高校开展联合科研，并携手当地供应商及企业，推动新能源汽车产业链升级。

在科技创新上，比亚迪累计研发投入已高达2200亿元，2025前三季度，比亚迪继续狠砸研发，研发费用达437.5亿元。目前比亚迪新能源汽车产品已覆盖全球117个国家和地区。今年1-9月，比亚迪海外销量累计突破70万辆，同比增长132%，占集团总销量的22%，已成为其业绩增长的重要引擎。

从量增迈向质升

如果说前几年海外销量的阶梯式增长是“量的积累”，那么 2025 年的比亚迪则以产品结构升级、品牌溢价提升、本地化体系完善，进入了“质的飞跃”阶段，尤其是在日本、欧洲等市场实现突破，标志着比亚迪已突破早期尝鲜用户圈层，开始进入主流消费视野。

今年前三季度，比亚迪在欧盟市场销量增长幅度达到了560%；2025年上半年，比亚迪在巴西销量达到4.7万辆，同比增长45%；在泰国市场，比亚迪包揽新能源汽车和纯电动车销冠；在新加坡，比亚迪成为2025上半年乘用车销量冠军。

为拓展日本市场车型布局，在今年东京车展上，比亚迪全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“纯电 混动”双线策略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i。

比亚迪亮相2025东京车展。

从产品出海到产业出海、技术输出、人才培养，比亚迪正在海外市场构建一个完整生态体系。这种生态不仅让比亚迪在海外市场 “扎下根”，更推动中国汽车形象向技术创新者转变。

当越来越多的中国品牌像比亚迪这样，赢得信任、留下价值，从走出去到扎根海外市场，中国汽车品牌将完成向世界级品牌的跨越。而 “再造一个比亚迪” 的故事，也将成为中国汽车全球化的一个生动注脚。

文/张冰 图/企业供图

编辑 王进雨

校对 柳宝庆