汽车市场瞬息万变，销量起起伏伏可以说“有潜力”，但贵价还维稳反而更彰显实力。拿宝马X5来说，放在热门高端新能源扎堆的中大型SUV市场，依旧能月月稳定销量5000台左右，这又何尝不是中产阶层对它最有力的认可呢？

此前的次低配xDrive30Li尊享型M运动曜夜套装在26款上调整为入门版本，指导价59.8万元。价格降低4.7万元的同时，它增加了舒适型座椅、前排座椅通风、后排座椅加热、智能驾驶辅助系统Pro等配置，以提升整个用车体验，起到“降价增配”的效果。

过去很多人说，买宝马X5，就得上3.0T六缸才配得上它的身份，其实我觉得，如果你在乎性价比，买X5更注重家用以及它的品牌溢价带来的社交价值，那现在这个入门版够用了。

首先，宝马X5的地位和体量摆在这里，它或许不够智能，或许现在销量/流量已经不及理想L系列、问界M系列、小米YU7等高端新能源，但现在还在买X5的人，实则才是真正不露锋芒，让路人琢磨不透“钞实力”的一群高消费人群。所以啊，流量高不高无所谓，价值得到认可很重要。

再来呢，作为家用SUV，它有超5米的车长 超3.1米的轴距，后排有明显的空间优势。它的过道能直接躺下一个微胖男性，而且中间地台接近全平，所以后排满载3人长途乘坐也不会不舒适。

那这次加入了一些舒适性配置，也让乘坐体验更好了，比如前排夏天不用担心屁股出汗了，因为有了座椅通风；当然前后排也不用担心冬天坐进去冷屁股了，因为标配了座椅加热。

所以呢，xDrive30Li尊享型M运动曜夜套装这个入门版虽然配置不冗余，但也不会像很多豪华车的入门版一样那么丐，只是给到你一个标；它在实用配置与舒适配置中都比较均衡，非常适合需要X5去充面子、需要家用在意空间、不会过分追求驾驶乐趣的用户。

再多加8万元，升级到xDrive40Li M运动曜夜套装，你则可以享受到这台车或者说宝马的精华：那套3.0T六缸发动机 48V轻混系统 8AT，381Ps/520Nm，在全油门加速时的动力储备，确实是四缸机给不了的。而且该版本将轮圈升级为老款顶配车型的样式，而且还升级了M高性能制动系统。

这个版本就是要啥有啥了，22英寸轮圈、空悬、星空全景天窗、碳纤维内饰板等，适合不差钱的用户。

对于降价的2026款X5，你有什么看法呢？你觉得现在抄底合适吗？留言探讨下吧！