在同为紧凑型SUV的前提下，X1的轴距和实际腿部空间，已经明显超出了这个级别的正常水平。实测身高178cm乘客坐进后排，膝部余量仍有两拳左右，头部也不压抑。

这也是为什么很多家庭在试驾完X1和X3之后，反而会选择X1：

空间更实用，价格更现实。

不足之处也同样明显：

座椅填充偏硬，长时间乘坐的舒适性一般；

底盘调校偏硬朗，过减速带和烂路时的滤震不细腻。

它更像是“强调支撑和结构感”，而不是“强调柔软和舒适感”。

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最后总结：这是“高性价比”，但不是“性价比标杆”

宝马X1今天16.95万元的2.0T价格，本质上是燃油豪华SUV在新能源冲击下被重新定价的结果。它不是突然变强了，而是被市场拉回到更理性的价值区间。

从产品力来看，它是一台：

空间优秀

动力达标

品牌溢价仍在

但平台、操控和智能化都偏保守的家用SUV

如果你认同“用合资SUV的价格买一台豪华品牌”，那现在的X1确实具备吸引力；

如果你追求的是“宝马真正的驾驶灵魂”，那它从一开始就不是你的答案。

便宜是真的，取舍也同样真实。