1997年奇瑞在安徽芜湖荒地上起步，1999年首台发动机点火成功、首款轿车下线，2001年民用爆款车型风云上市，以超高性价比实现年销2.8万辆的突破，让自主品牌轿车走进普通家庭。2003年奇瑞QQ凭借可爱外观与亲民价格引爆微型车市场，成为一代年轻人的第一台车，同期东方之子则填补了自主品牌中高端商务轿车的空白。2007年瑞虎3上市，作为中国品牌最早的小型SUV之一，凭借四轮独立悬挂与高可靠性，全球累计销量超150万辆，奠定奇瑞SUV家族的民用市场基础。

2013年战略转型后的艾瑞泽7

星途瑶光C-DM

作为高端混动SUV，动力输出平顺且配置丰富，底盘调校兼顾舒适与操控，但是品牌认知度不及合资竞品，后期保值率表现一般。

奇瑞的核心竞争力源于二十余年深耕的技术沉淀，其中鲲鹏动力品牌涵盖燃油、混动、增程多种形式，第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机热效率达44.5%，鲲鹏超能电混CDM 6.0系统实现250km 纯电续航与2000km 综合续航的突破。智能驾驶领域的猎鹰智驾系统，从入门级的高速NOA到高阶的城市领航全覆盖，2025年实现全品牌全系车型搭载，让智能驾驶技术全民平权。此外，奇瑞自主研发的CVT变速箱打破外资垄断，CDC电磁悬架、全铝车身技术等也处于行业领先水平，核心零部件自给自足且对外出口，形成技术闭环优势。

站在买车者角度，选择奇瑞车型的“得”十分显著：技术成熟度高，发动机、变速箱等核心部件经过长期市场验证，部分车型提供10年100万公里质保，用车可靠性有保障；性价比突出，同价位下配置普遍优于合资竞品，混动、智能驾驶等先进技术下放力度大；产品矩阵全面，从微型车到中型SUV，从燃油到新能源，能满足不同家庭的民用出行需求。

对应的“失”也不容忽视：品牌溢价能力较弱，相较于合资品牌，二手车保值率处于中等水平，三年保值率约54.9%；内饰用料与做工细节有待提升，中低端车型塑料感较强，部分车型NVH调校不够细腻；高端品牌星途的市场认可度仍需培育，品牌向上之路任重道远；部分车型的车机系统流畅度与智能化交互体验，与新势力品牌存在差距。

结语：

奇瑞二十余年发展史是中国自主品牌自主创新的缩影，从“小草房”创业到全球用户超1600万，始终以民用市场需求为核心，凭借技术深耕实现从追随者到引领者的蜕变。从QQ到瑞虎系列，从燃油到新能源，奇瑞用高性价比产品让汽车走进千家万户，核心技术的持续突破彰显“理工男”底色，未来仍需在品牌溢价与细节打磨上发力，续写中国汽车品牌的发展篇章。

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