界面新闻记者 | 周姝祺

从活动策划、现场规模到中外高层聚齐程度和级别，无一不向外界传递了奥迪对与上汽合作新品牌首次亮相的重视。这是奥迪内部优先级别最高的项目，一定程度上将决定这家跨国汽车公司在中国的未来。

11月7日，奥迪对外发布与上汽合作的新品牌AUDI，成为全球首个在中国本土推出全新品牌战略的传统豪华汽车品牌。该品牌推出的产品将没有中国消费者熟悉的四环标识，取而代之的是“AUDI”字母标。

几乎整个奥迪董事会的高层都飞来上海为此次首次亮相站台。大众中国董事长兼CEO贝瑞德、上汽集团董事长王晓秋、总裁贾健旭以及CTO祖似杰同样出席了此次活动。

新品牌首款概念车AUDI E定位中型纯电动猎装轿跑，对标蔚来ET5T，由德方负责传统的内外饰设计和底盘调教，中方提供电动及智能化技术。它计划在上汽大众安亭工厂投产，并在明年夏天投放市场。

在今年10月，奥迪还在大众集团整体降本要求下，罕见地邀请了近50家中国媒体来到德国总部，深入了解首款车型的开发。此次发布会，这家传统豪华汽车品牌还邀请了汽车、科技、时尚等多个领域的头部网红，以将新品牌理念传递给足够多的受众。

不止一位奥迪中国人士向界面新闻表示，内部对奥迪上汽项目的极高重视，这是奥迪在中国市场追赶竞争对手出牌节奏的关键。

2024年前9个月，奥迪在中国的电动汽车销量不到1.5万辆。相比之下，造车新势力蔚来汽车和小鹏汽车的销量分别高出大约10倍和7倍。去年奥迪纯电动e-tron车型交付量约3万辆，也远低于老对手宝马和奔驰。

明年奥迪在华将开启产品大年，既有基于PPE平台首款电动汽车奥迪Q6L e-tron和AUDI首款产品，也有搭载华为智能驾驶解决方案的最后一代燃油车奥迪A5。这家处于艰难转型时刻的豪华品牌能否打赢翻身战，就看出牌节奏和定价了。